『历史纵贯线』[图文]内战驾机起义的刘善本文革为何被迫害致死？

姚元周 · 发表于 2012-11-11 17:10:56

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　　抗战胜利后，国民党背信弃义，掀起了内战的硝烟。国民党空军第八飞行大队的飞行员、飞行参谋刘善本识破蒋介石的反动本质，于1946年6月乘执行任务之机，驾驶轰炸机飞抵延安，成为国民党军队中弃暗投明的第一人。1949年4月，经毛泽东、党中央直接批准，刘善本加入了中国共产党。1964年被晋升为少将。“文革”中，刘善本被迫害致死。刘善本一生热爱祖国，热爱人民，他为中国人民解放军的空军建设做出了重大贡献。
　　赤诚爱国心，航校学本领
　　刘善本1915年1月25日出生于山东省昌乐县一个偏僻的农村。九一八事变后他正在读高中，亡国的屈辱激起了他强烈的爱国心和民族自尊感。1935年，刘善本高中毕业后毅然投笔从戎，考入国民党空军航空学校，成为第八期学员。
　　年轻的刘善本以为只要掌握了航空技术，加上自己赤诚的爱国心，就能报效国家和民众。但他进入航校不久，就深感国民党的政策很难实现抗日救国的愿望。一次偶然的机会，他从外文杂志上读到了美国新闻记者斯诺写的《共产党领袖毛泽东访问记》。毛泽东在谈话中，不仅表示了坚定的抗日决心和必胜信心，而且分析了当时的形势，指出了抗日的前途，提出了抗日统一战线、动员全民族抗战等一系列方针政策。这同国民党所说的“武器不如人、训练不如人，战必败，抗日必亡”的失败论、亡国论形成了鲜明的对照。刘善本怀着激动的心情，一口气把这篇文章翻译出来，寄给了天津《大公报》。后来，他从同乡的来信中，知道弟妹参加了八路军，从进步同学、朋友的来信中，对共产党有了进一步的认识。
　　1938年底，刘善本航校毕业后，被编入空军轰炸机总队第六中队任飞行员。1940年他被调到国民党空军唯一的远程轰炸机第八大队。他们一直没有作战任务。可是，日军的飞机却经常到成都疯狂轰炸。抗日有志，报国无门，刘善本陷入了深深的苦闷之中。
　　1943年，刘善本被派到美国接受B-42远程重型轰炸机的改装训练。1945年5月，他离开美国，踏上了回国路途。没有想到的是，他们的飞机到了巴基斯坦的卡拉奇就停了下来。飞机在机场上一停就是几个月，等到日本侵略者投降以后，才接到火速回国、进驻上海大场机场的命令。刘善本心想，以后可以和平建设祖国了。可是没过多久，国民党航空委员会主任周至柔和政治部主任简朴到他们大队训话，说什么：“我们有40个美式机械化师，美国给了我们几百架作战飞机，３个月内一定可以消灭共产党。”对此，刘善本十分震惊。在震惊中，他更加明白了国民党假抗日、真反共的反动本质：不让从美国训练的飞行员及时回国，是为了保存实力，来对付坚决抗日的共产党。刘善本非常气愤，暗自下定决心：宁愿为祖国人民效死于抗击侵略者的战场上，也决不把炸弹投掷到抗日有功的共产党军队里。
　　驾机起义，弃暗投明
　　一天，刘善本外出经过一家书摊时，发现书摊上有一本《新民主主义论》，他随手翻开第一页，“中国向何处去”的标题一下子把他吸引了。他看着看着就不愿再放下了。书中精辟的论述，好像一只巨手掀开了遮住他视线的帷幕，使他看清了中国的前途。刘善本曾听说延安有广播电台，一天晚上，他独自留在机场办公室，打开收音机果真找到了延安电台。从此，他几乎每天晚上都要倚在收音机旁，接收延安电台的广播。从此，一个大胆的念头萌发了：投奔延安，找共产党去！
　　不久，正好有一批用于打内战的军火要用飞机运到昆明去，刘善本主动请缨，得到上司的批准。1946年6月25日这一天，不愿残杀自己的同胞、为国民党卖命的刘善本下定了驾机起义的决心。他在机组成员张受益、唐世耀、唐玉文的协助下，摆脱国民党的严密控制，冒着生命危险和倾盆大雨的恶劣气候，驾驶530号B-24型重型轰炸机花了两个多小时飞到了延安。
　　刘善本机组的起义，是个正义的壮举。他是在国民党军队大规模进犯解放区的形势下发生的，反映了当时全国军民反对内战、反对分裂、要求和平的愿望，标志着全国人民争取和平、民主、独立的新高潮已经到来。6月29日，毛泽东、朱德出席了延安军民欢迎他们的大会，对他们的爱国主义行动给予了高度评价。
　　8月14日，刘善本以“这里的人情充满了温暖”为题，发表广播讲话，表达了他决心同党和人民一道战胜困难，迎接美好未来的坚定信念。他迫切希望能把自己的知识和技能奉献给解放区的人民。不久，刘善本承担了给从新疆学航空回到延安的一批同志讲授航空理论的任务，通过他的讲授，进一步提高了这批学员的航空知识水平，为我军培养和扩大航空人才打下了基础。

姚元周 · 发表于 2012-11-11 17:12:05

　情注东北航校，屡立战功

　　1946年3月，我军在吉林通化建立起了第一所航空学校——东北民主联军航空学校。由于国民党挑起内战后航校被迫从通化迁到哈尔滨，不久又迁到了东安（今密山县）。1947年2月，刘善本同在新疆学过航空的20多名同志一起从延安来到了东安。他被任命为航校副校长。不久，他积极倡议开办领航班，并自荐兼任领航班教官。校党委经过认真研究后，采纳了他的意见。4月20日，领航班正式成立。

　　在航校，刘善本身为副校长，既要参与学校教育训练方针和训练大纲的制订，又要组织实施。当时航校教学设备非常简陋，缺乏教员、教材和器材。他主动承担了许多教学任务，不仅教领航班的领航专业课和飞行班的飞行专业课，还兼讲气象学等课程。为了提高教学的质量，他亲自编写了《领航学》和《仪表学》等关键性教材，计有10万多字的讲义。

　　刘善本虽然是副校长并兼任领航班的主任教员，但每当有特殊战斗任务，他还是驾机冲在前头。1947年8月底，在全军向国民党发起战略大反攻的前夕，东总所属部队首先在东北战场发起了大规模的秋季攻势。驻松花江南岸的第一纵队急需南下的作战地图。一天，东总向刘善本等人下达了一项紧急战斗任务：为第一纵队送作战地图。于是，刘善本领队，长谷川、张华任正、副驾驶员飞抵哈尔滨受命。刘善本向总部首长请战，请求驾机前往松花江。总部首长刘亚楼考虑到刘善本的安全，决定让他在地面指挥。刘善本他们连夜作好作战方案。次日为防敌机拦截，刘善本指挥长谷川、张华于凌晨4时35分起飞；为避敌雷达搜索，刘善本要求飞机出航保持600米以下低空飞行。飞机发现空投的地面标志，投下全部地图，即按规定立即升高，快速返航。机组人员圆满完成任务，为秋季大反攻立了第一功。

　　1949年10月1日举行开国大典时，周恩来同志在天安门城楼上，看到20多架人民空军的飞机通过天安门上空时，指着天空对毛主席说：“你看，这三架大飞机是C—46，领头的那一架就是刘善本驾驶的。”毛主席点点头，笑着向空中挥了挥手，表示致意。刘善本先后五次领队通过天安门上空，参加国庆活动，接受毛主席、周总理和人民群众的检阅。1964年4月2日，根据毛主席的提议，刘善本被授予空军少将军衔。

　　揭发林彪遭迫害，中央关怀得平反

　　“文化大革命”时，刘善本对空军司令吴法宪等人在空军学院搞拉一派打一派的做法看不惯。他不忍心看着和自己一起工作多年的老战友、老领导们被扣上莫须有的罪名而被打倒。他几次打电话找吴法宪，要求当面向他反映空军学院真实情况，吴法宪总是推说“没得时间”。

　　刘善本在忍无可忍的情况下，提笔给毛主席、周总理和中央军委写信。他在信中直言不讳地写道：空军学院的“运动不能这样搞，不能把经历几十年战火考验的老同志统统斥之为走资派，更不能搞逼供信，搞武斗……”

　　他希望此信能够引起中央军委的重视，纠正运动中的偏差。但事与愿违，江青把刘善本的信转给了吴法宪。吴法宪非常恼火，说刘善本向党中央告了他的黑状，怀恨在心。他扬言刘善本是个“通天人物”，“很危险！……刘善本不站过来，就把他打倒！”于是吴法宪用欺骗手段拉刘善本，要他支持空军学院夺权的所谓“造反派”。但刘善本不愿和他们同流合污。吴法宪于是就下令以保护为名，行隔离、迫害之实，于1967年非法设立了“刘善本专案组”，污蔑他是“假起义，真特务”、“特大特务”。专案组对他搞批斗、体罚，令其早出晚归。

　　1968年3月2日深夜，刘善本被专案组抄了家，押到空军学院办公大楼西头二层的一个套间里。他们私设临时监狱，专了这位人大代表、政协委员、空军将领的政。

　　3月8日晚上，刘善本在受审时理直气壮地说：“哼！我又给党中央、周总理写了信，这是我一个共产党员应有的权利！”原来他预感到林彪及其爪牙可能要对他下毒手，就把预先写给邓颖超转周总理的一封信交给女儿兰平，要她设法转交邓大姐，由其转交周总理。他在信里反映了空军学院的情况和他自己的遭遇。

　　专案组的人听说后暴跳如雷。他们在立刻派人追查那封信的同时，更加残酷地对刘善本进行了逼供，批斗长达10小时20分之久。

　　由于林彪、吴法宪等人对上隐瞒欺骗，毛主席、周总理一直不知道刘善本早已离开人间。林彪反革命集团被粉碎后，刘善本遇害的噩耗终被周总理得知。总理沉痛地说：“我们没有保护好刘善本同志，他的死，对党是个损失。”

　　毛主席得知刘善本被迫害致死后，很气愤。他痛心地指出：三军积案要查清，空军的刘善本，海军的陶勇，陆军的王富龙。

　　在毛主席、周总理的关怀下，中央军委于1973年和1974年，两次组织调查组，才冲破刘善本专案组订立的攻守同盟，终于查清了刘善本之死的事实真相。原来1968年3月8日那天晚上，刘善本说了又给周总理写了信的话后，专案组的人对他更加疯狂地逼供，他就是那时被活活打死的。刘善本死时年仅53岁！

　　1975年10月14日，军委副主席邓小平代表党中央亲自批准给刘善本平反昭雪。那天，邓小平对空军副政委高厚良说：“刘善本同志的骨灰盒就安放在八宝山革命公墓第一室。对他的家属要照顾好。党委还要作个决定发给部队。”

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